Σάρωσαν σε όλες τις αποστολές αέρος-αέρος και αέρος-εδάφους πάλι τα ελληνικά μαχητικά (αυτή την φορά ήταν η σειρά της επίλεκτης 335Μ) σε μια από τις πλέον απαιτητικές ασκήσεις του ΝΑΤΟ την "ΝΑΤΟ Tiger Meet 2011", η οποία διεξήχθη στη Γαλλία το διάστημα από 9 έως 20 Μαΐου και στην οποία συμμετέχουν και κράτη εκτός ΝΑΤΟ. Με αυτές τις επιδόσεις είναι απορίας άξιον που κάποιοι στην άλλη πλευρά του Αιγαίου σκέπτονται ακόμα "θερμά" επεισόδια... Τα στελέχη της 335Μ πέτυχαν κορυφαίες επιδόσεις και άφησαν τους πάντες άφωνους με τα υψηλά ποσοστά επιτυχίας στις βολές αέρος-αέρος (95% επιτυχία), ενώ στις αποστολές κρούσης στόχων εδάφους έπληξαν με απόλυτη επιτυχία όλους τους στόχους προσέβαλαν με απόλυτη επιτυχία και ακρίβεια τους στόχους τους. Η άσκηση είναι ετήσια και εφέτος διεξήχθη στην Αεροπορική Βάση Cambrai/Epinoy στη Γαλλία. Η 335Μ έλαβε μέρος με τρία αεροσκάφη F-16 Blk52+ Advanced. Εκτελέστηκαν ασκήσεις εναέριας μάχης (DBFM, 2Vs2, 4Vs2, 4Vs4, 2+2Vs4, HVAA Attack) και αποστολές μικτών σχηματισμών Air Interdiction, Offensive Counter Air, Slow Mover Protection/Attack, HVAA Attack, TST, DEAD, CAS, Personnel Rescue και CSAR. Η “Tiger Meet” αποτελεί άσκηση-θεσμό, τακτικού επιπέδου στην οποία συμμετέχουν Πολεμικές Μοίρες αεροσκαφών με έμβλημα την Τίγρη και θεωρείται μια από τις σημαντικότερες στην Ευρώπη. Έγινε πρώτη φορά το 1961 και φέτος εορτάστηκαν τα 50 χρόνια του θεσμού. Οι άλλες Αεροπορικές δυνάμεις που συμμετείχαν ήταν από: την Αυστρία με 3 Saab-105, την Ελβετία με 5 F-18S, την Τσεχία με 4 Jas 39C και 2 Mi-24, τη Γαλλία με 4 Mirage 2000C, 4 Mirage 2000-5 και 3 Ελικόπτερα, τη Γερμανία με 4 Tornado ECR, 6 Tornado IDS και 1 Learjet Ηλεκτρονικού Πολέμου, την Πολωνία με 5 F-16 Blk52+, την Ιταλία με 2 AB-212, την Πορτογαλία με 5 F-16 AM, την Ισπανία με 3 Mirage F-1 και 3 EF-18AM, τη Σλοβακία με 2 Mig-29 και την Τουρκία με 3 F-16 Blk50. Tην άσκηση υποστήριζαν από άλλες βάσεις 2 KC-135, 1 E-3F και 1 C-160. www.defencenet.gr |
Τετάρτη 25 Μαΐου 2011
Ξέσκισαν οι "τίγρεις" της Π.Α. στη "NATO Tiger Meet 2011"
Τετάρτη 11 Μαΐου 2011
Παρασκευή 6 Μαΐου 2011
Τετάρτη 27 Απριλίου 2011
ΕΥΡΗΜΑΤΑ ΕΡΕΥΝΗΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ AF447.
ΣΤΙΣ ΑΡΧΕΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΓΑΛΛΟΙ ΕΡΕΥΝΗΤΕΣ ΕΝΤΟΠΙΣΑΝ ΣΤΟΝ ΝΟΤΙΟ ΑΤΛΑΝΤΙΚΟ, ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΔΥΟ ΧΡΟΝΙΑ ΕΡΕΥΝΩΝ, ΤΜΗΜΑΤΑ Α/ΦΟΥΣ Α330-200 ΤΗΣ ΠΤΗΣΗΣ AF447 ΤΗΣ AIR FRANCE ΟΠΟΥ ΕΙΧΕ ΚΑΤΑΠΕΣΕΙ ΤΟΝ ΙΟΥΝΙΟ ΤΟΥ 2009 ΕΚΤΕΛΩΝΤΑΣ ΤΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΡΙΟ ΝΤΕ ΤΖΑΝΕΙΡΟ-ΠΑΡΙΣΙ. ΚΑΝΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ 228 ΕΠΙΒΑΙΝΟΝΤΕΣ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΕΠΙΖΗΣΕΙ.ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ,ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ ΚΑΙ ΑΤΡΑΚΤΟΥ.
http://www.flightglobal.com/articles/2011/04/04/355094/pictures-first-images-of-air-france-a330-crash-site.html
Σάββατο 23 Απριλίου 2011
Παρασκευή 15 Απριλίου 2011
Τετάρτη 13 Απριλίου 2011
ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΜΕΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ¨ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ¨
Ανεξάρτητα από τον λόγο της προσγείωσης του Α380 (A6-EDK) στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ιατρικό περιστατικό) οφείλουμε να αναγνωρίσουμε ότι σήμερα και περί ώρας 12:23 περίπου ζήσαμε έκπληκτοι μοναδικές στιγμές βλέποντας να προσγειώνεται στο Έλ. Βενιζέλος¨ από 21L .Tο παραπάνω α/φος το οποίο είναι το μεγαλύτερο επιβατικό α/φος στον κόσμο ερχόταν από το Ντουμπάι και πήγαινε στο Μάντσεστερ με 480 περίπου επιβάτες.Με μεγάλη χαρά εργαζομένοι όλων σχεδόν των ειδικοτήτων του αεροδρομίου προσέγγισαν την φυσούνα Α13 όπου είχε σταθμεύσει το Α380 για να δουν από κοντά και να φωτογραφιθούν με αυτό το τεράστιο αεροσκάφος. Το αεροσκάφος παρέμεινε για δύο περίπου ώρες στον αερολιμένα και αφού εξυπηρετήθηκε αναχώρησε για τον προορισμό του. Ακολουθεί ένα ακόμα βίντεο με την αναχώρηση και πολλές φωτό.
ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ Α380 ΤΗΣ AIRFRANCE ΜΕ CRJ 700 ΤΗΣ COMAIR ΣΤΟ JFK ΣΤΟ ΕΔΑΦΟΣ.
Ένα Α380 της AIRFRANCE 7 F-HPJD που τροχοδρομούσε στο JFK για να απογειωθεί με προορισμό το Παρίσι χτύπησε με το ακροπτέρυγο την ουρά ενός CRJ 700 της COMAIR 6233 με 62+4 πλήρωμα που μόλις είχε προσγειωθεί από Βοστώνη και τροχοδρομούσε επίσης.Δεν έχουν αναφερθεί τραυματισμοί.
Δευτέρα 11 Απριλίου 2011
O κορυφαίος των κορυφαίων πιλότων του ΝΑΤΟ είναι Έλληνας!
Μία ακόμα μεγάλη διάκριση για την Πολεμική Αεροπορία και την Ελλάδα στο πρόσωπο ενός ανθρώπου της, του επισμηναγού (Ι) Xαράλαμπου Εσκίογλου: Είναι ο μοναδικός πιλότος Αεροπορίας μέλους του ΝΑΤΟ που συμμετέχει στην ΤLP ως εκπαιδευτής, όπου εκλέχθηκε από τους συναδέλφους τους όλων των χωρών του ΝΑΤΟ, ως ο καλύτερος εκπαιδευτής σε αποστολές αέρος-αέρος (αερομαχίες) και ταυτοχρόνως, ο καλύτερος εκπαιδευτής σε αποστολές κρούσης αέρος-εδάφους!
Αλλά το πραγματικά εξαιρετικό (έστω και αν είναι σπανιότατο να εκλέγεται κορυφαίος εκπαιδευτής και στις αποστολές air-to-air και air-to-ground) είναι ότι ο Έλληνας πιλότος κερδίζει αυτή την διάκριση για tρίτη σειρά εκπαιδευόμενων στην TLP. Αυτό, απλώς δεν έχει ξαναγίνει στην ιστορία των ΤLPs και καταδεικνύει την ποιότητα των Ελλήνων πιλότων, αλλά και των Ελλήνων γενικότερα.
Γιατί κάποιοι προσπαθούν να μας κάνουν να ξεχάσουμε ποιοι είμαστε και από ποια ιστορική διαδρομή ερχόμαστε...
Το Tactical Leadership Programme είναι η εκπαίδευση των Ιπταμένων του ΝΑΤΟ στη συγκρότηση και την ηγεσία μικτών σχηματισμών (COMAO) καθώς και η εξοικείωση και συνεργασία όλου του προσωπικού που υποστηρίζει τέτοιου είδους αποστολές, σύμφωνα με τα ΝΑΤΟϊκά πρότυπα και διαδικασίες. Πρόκειται για αποστολές ιδιαίτερα δύσκολες που απαιτούν εκτός από πνεύμα πολεμιστή και υψηλές διοικητικές ικανότητες, στις οποίες ο Έλληνας αξιωματικός επίσης πρώτευσε.
Εκτελούναι αποστολές εναέριας απαγόρευσης (AI: Aerial Interdiction), OCA, Slow Mover Protection/Attack, TST, αποστολές καταστροφής εχθρικής αεράμυνας (DEAD: Destruction of Enemy Air Defence), επιβολή Ζώνης Απαγόρευσης Πτήσης (No Flying Zone), αποστολές εγγύς αεροπορικής υποστήριξης (CAS: Combat Air Support), PR και έρευνα και διάσωση μάχης (CSAR) σε συνθήκες ημέρας και νύχτας.
www.defencenet.gr
Τετάρτη 6 Απριλίου 2011
ΑΣΚΗΣΗ ΣΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ O.F.C.
Πραγματοποιήθηκε, στις 6 Απριλίου 2011, στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, με πρωτοβουλία της Ολυμπιακής Εταιρείας Καυσίμων και την ενεργή συμμετοχή της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας του Αερολιμένα Ελευθέριος Βενιζέλος, άσκηση ετοιμότητας μικρής κλίμακας, με θέμα "πυρκαγιά στις εγκαταστάσεις της Ολυμπιακής Εταιρείας Καυσίμων".
Στην άσκηση ετοιμότητας συμμετείχαν, υπό την εποπτεία του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, εκτός από τους προαναφερόμενους και οι παρακάτω φορείς:
- Η Ελληνική Αστυνομία Αερολιμένα.
- Η Υπηρεσία Επείγουσας Ιατρικής Βοήθειας Αερολιμένα και
- Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.
Η άσκηση είχε ως σκοπό την εκπαίδευση και τον συντονισμό του προσωπικού όλων των εμπλεκόμενων Υπηρεσιών σε τέτοιου είδους συμβάντα και την εξοικείωσή τους με παρόμοια πραγματικά περιστατικά.
Το σενάριο της άσκησης προέβλεπε έκρηξη και στη συνέχεια ανάφλεξη της Νο 1 δεξαμενής καυσίμων και ταυτόχρονη ύπαρξη τραυματισμένου ατόμου από την έκρηξη στο εσωτερικό του χώρου του αντλιοστασίου καυσίμων.
Σύμφωνα με το σενάριο, όταν σημάνει συναγερμός για πυρκαγιά, γίνεται αυτόματη διακοπή της τροφοδοσίας καυσίμου σε ολόκληρο το αεροδρόμιο, δίνεται εντολή για άμεση διακοπή των εργασιών, απομάκρυνση των βυτιοφόρων και συγκέντρωση του προσωπικού και των επισκεπτών στο σημείο συγκέντρωσης και καταμέτρησης. Επίσης, ενεργοποιείται το σύστημα κατάσβεσης πυρκαγιάς των εγκαταστάσεων και γίνεται ρίψη αφρού στη φλεγόμενη δεξαμενή, στη λεκάνη περισυλλογής και ταυτόχρονη ψύξη των υπόλοιπων δεξαμενών.
Με την άφιξη της πυροσβεστικής δύναμης, τα οχήματα συνδέονται, από συγκεκριμένα σημεία, με το δίκτυο παροχής νερού και αφρού των εγκαταστάσεων. Ταυτόχρονα πυροσβέστες αναλαμβάνουν τη διάσωση και μεταφορά σε ασφαλές σημείο του ατόμου που τραυματίστηκε και ψύχουν το κέλυφος των δεξαμενών, προκειμένου να εξασφαλίσουν τη μη επέκταση της πυρκαγιάς στις γειτονικές δεξαμενές και στο αντλιοστάσιο καυσίμων. Βασική μέριμνα των πυροσβεστικών δυνάμεων είναι να διατηρηθεί η αφροκάλυψη κάθε πιθανής κηλίδας καυσίμου, μέχρι την πλήρη κατάσβεση της πυρκαγιάς και να υποβιβαστεί η θερμοκρασία του, έτσι ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος επανανάφλεξης.
Την άσκηση, που ολοκληρώθηκε με επιτυχία, παρακολούθησε ο Υπαρχηγός του Π.Σ. Αντιστράτηγος Παναγιώτης Μπονάτσος, ο Επιθεωρητής Πυροσβεστικών Υπηρεσιών Νοτίου Ελλάδος Αντιστράτηγος Παναγιώτης Παναγιωτόπουλος, ο Προϊστάμενος Επιτελείου Α.Π.Σ. Υποστράτηγος Σωτήριος Γεωργακόπουλος, ο Διοικητής Π.Δ.Π.Υ. Αττικής Υποστράτηγος Βασίλειος Παπαγεωργίου, ο Προϊστάμενος Α΄ Κλάδου Πυροσβεστικών Επιχειρήσεων, οι Διοικητές Αθηνών, Πειραιά και Αν. Αττικής, εκπρόσωποι των φορέων που συμμετείχαν στην άσκηση και άλλοι υπηρεσιακοί παράγοντες.
www.fireservice.gr
Πέμπτη 17 Μαρτίου 2011
Η ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΣΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ
ΣΤΙΣ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΤΙΣ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕ ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ ΚΑΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΜΕΝΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΣΕΝΤΑΙ Ο ΣΕΙΣΜΟΣ ΤΗΣ 11ης ΜΑΡΤΙΟΥ.ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΣΕΙΣΜΟ ΤΩΝ 9 ΡΙΧΤΕΡ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕ ΤΣΟΥΝΑΜΙ ΜΕ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ.ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΚΑΘΕ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΒΛΕΠΩΝΤΑΣ ΟΛΗ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΦΥΣΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΑΝΑΘΕΩΡΕΙ ΚΑΠΟΙΕΣ ΑΠΟΨΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΖΩΗ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΡΙΝΑ.ΑΝΑ ΠΑΣΑ ΣΤΙΓΜΗ ΚΑΙ ΟΠΟΥΔΗΠΟΤΕ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΥΜΒΕΙ ΤΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΓΕΓΟΝΟΣ ΜΕ ΤΑ ΙΔΙΑ Η ΚΑΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ.ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΟΛΟΙ ΜΑΣ ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΕΚΟΜΑΣΤΕ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟΝ ΛΑΟ ΤΗΣ ΙΑΠΩΝΙΑΣ ΚΑΙ ΕΥΧΟΜΑΣΤΕ Ο ΘΕΟΣ ΝΑ ΑΝΑΠΑΥΣΕΙ ΤΙΣ ΨΥΧΕΣ ΤΩΝ ΝΕΚΡΩΝ ΚΑΙ ΝΑ ΑΠΑΛΥΝΕΙ ΤΟΝ ΠΟΝΟ ΤΩΝ ΥΠΟΛΟΙΠΩΝ.
Η ΙΑΠΩΝΙΑ ΦΥΣΙΚΑ ΕΙΝΑΙ Η ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΧΩΡΑ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΑΝΤΙΣΕΙΣΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΣ Ο ΛΑΟΣ ΤΗΣ ΔΙΑΚΑΤΕΧΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΡΟΜΕΡΗ ΠΑΙΔΕΙΑ ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΣΕΙΣΜΟΥΣ.ΣΤΑ ΒΙΝΤΕΟ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΘΑ ΔΟΥΜΕ ΟΥΡΑΝΟΞΥΣΤΕΣ ΣΕ ΤΑΛΑΝΤΩΣΕΙΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΚΑΤΑΡΡΕΟΥΝ ΚΑΙ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΕΝΤΟΣ ΑΥΤΩΝ ΝΑ ΠΑΡΑΤΗΡΟΥΝ ΜΕ ΜΕΓΑΛΑ ΑΠΟΘΕΜΑΤΑ ΨΥΧΡΑΙΜΙΑΣ ΤΑ ΦΑΙΝΟΜΕΝΑ ΑΥΤΑ.
ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΟΛΑ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΕ ΟΛΗ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΕΝΑ ΘΕΜΑ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΟΤΙ ΒΙΩΝΟΥΜΕ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 24ΩΡΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΛΗΓΕΙΣΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ.
ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΠΙΚΑΛΟΥΝΤΑΙ ΕΙΔΙΚΟΙ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΕΣ ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΕΡΑΣΤΙΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΚΚΛΥΣΗΣ ΜΕΓΑΛΩΝ ΠΟΣΟΤΗΤΩΝ ΡΑΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΟΣΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΕΠΗΡΡΕΑΣΕΙ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΟΥ ΠΛΑΝΗΤΗ.ΜΕ ΑΦΟΡΜΗ ΛΟΙΠΟΝ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΑΠΟ ΤΟ ΒΗΜΑ ΑΥΤΟ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΤΟ ΕΞΗΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΜΑΣ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΧΩΡΟΥΜΕ ΣΕ ΤΕΤΟΙΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΚΑΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΒΛΑΨΟΥΝ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΗΣ ΑΝΘΡΩΠΟΤΗΤΑΣ.ΜΠΟΡΕΙ Η ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΝΑ ΕΧΕΙ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΙ ΑΡΚΕΤΑ ΚΑΙ ΝΑ ΜΑΣ ΚΑΝΕΙ ΝΑ ΝΟΜΙΖΟΥΜΕ ΟΤΙ ΟΛΑ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΑ ΚΑΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΚΑΙ ΟΤΙ ΤΙΠΟΤΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΑΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΣΤΟ ΝΑ ΕΞΕΛΙΧΤΟΥΜΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ.ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΟΜΩΣ ΚΑΠΟΙΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΟΥΝ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΟΛΥ ΑΔΥΝΑΜΟΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΛΕΓΟΝΤΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ ΦΥΣΗΣ.ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ ΦΥΣΗΣ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΟΥΝ ΛΟΙΠΟΝ ΑΠΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΡΕΥΜΑ,ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ ,ΑΝΤΙΔΡΑΣΤΗΡΕΣ,ΣΤΡΑΤΟΥΣ ,ΠΛΟΙΑ ,ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΚΑΙ ΟΤΙ ΑΛΛΟ ΕΧΕΙ ΕΠΙΝΟΗΣΕΙ Ο ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΝΟΥΣ ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΤΗΝ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ.ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΟΛΥ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΟΙ ΛΟΙΠΟΝ ΟΤΑΝ ΣΧΕΔΙΑΖΟΥΜΕ ΤΕΤΟΙΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ(ΠΥΡΗΝΙΚΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑ) ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΜΑΣ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΚΑΠΟΙΕΣ ΜΟΡΦΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΙΑ ΑΛΛΑ ΜΠΟΡΕΙ ΟΜΩΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΝΑ ΜΑΣ ΚΑΤΑΣΤΡΕΨΟΥΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΤΙΚΑ.
ΚΛΕΙΝΟΝΤΑΣ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΕΠΑΝΑΛΑΒΩ ΤΗΝ ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΣΗ ΜΟΥ ΣΤΟΝ ΙΑΠΩΝΙΚΟ ΛΑΟ . ΝΑ ΕΥΧΗΘΩ Ο ΘΕΟΣ ΝΑ ΑΠΑΛΥΝΕΙ ΤΟΝ ΠΟΝΟ ΤΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΑΙΣΙΟ ΤΕΛΟΣ Η ΥΠΟΘΕΣΗ ΜΕ ΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑ ΦΥΣΙΚΑ ΤΟ ΓΡΗΓΟΡΟΤΕΡΟ ΔΥΝΑΤΟΝ.
Παρασκευή 4 Μαρτίου 2011
ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΤΟΝ ΡΗΝΑΙΟ.ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΗ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗ!!!
Ο ρηναίος κατέβηκε και κλείδωσε ανάποδα αλλά η μαεστρία του κυβερνήτη φάνηκε στην προσγείωση.
Δευτέρα 14 Φεβρουαρίου 2011
ΝΕA ΕΚΔΟΣΗ BOEING 747.
Έχουν περάσει 42 ακριβώς χρόνια – εντάξει, και δύο ημέρες…- από τότε που η Boeing δημιούργησε το πρώτο ‘τζάμπο’, το 747..
Τώρα η μεγάλη εταιρία είναι σε ένα νέο, ιδιόμορφο στοίχημα με μια αναβαθμισμένη έκδοση του που επιχειρεί να πουλήσει, 747-8 Intercontinental. Ένα ένα δυνατό.. λίφτινγκ στο γνωστό μοντέλο με νέα πτέρυγα, μεγαλύτερο μήκος και χωρητικότητα για περισσότερους επιβάτες αν και οι περισσότεροι επιβάτες αναρωτιούνται αν αρκεί η εξέλιξη και, κυρίως, αν υπάρχει η αγορά για τέτοια ‘θηρία’…
Σε κάθε περίπτωση πάντως, το παλαίμαχο 747 δανείζεται τεχνολογίες του μικρού Boeing 787 Dreamliner, δεν μπορεί να φτάσει βέβαια τη χωρητικότητα των 525 επιβατών του Airbus A380, αλλά υπόσχεται να είναι 30% πιο ‘ήσυχο’ από το προηγούμενο μοντέλο και 16% πιο οικονομικό αλλά και με 13% μικρότερο κόστος ανά επιβάτη.
Από την άλλη τα νέα δεν είναι και τόσο καλά για την εταιρία με τα προγράμματα ανάπτυξης των 787 και 747-8 να έχουν πολλά προβλήματα καθυστέρησης. Κυρίως όμως τα… αισιόδοξα σενάρια για ανάπτυξη με κόστος μόλις 2 δις, δεν ίσχυσαν. Το πρόγραμμα του 747-8 έχει φτάσει τα $5 δις κόστος ενώ η διαφορά από το κόστος ανάπτυξης των A380 που έφτασε να κοστίσει τα 25 δις δολάρια. Εξάλλου η Airbus προσφέρει και.. γενναίες εκπτώσεις για το A380 οπότε δεν είναι τυχαίο που η Boeing έχει μόλις 33 παραγγελίες μέχρι στιγμής.
www.gadgetfreak.grwww.aviationnews.eu
Και για να δούμε το test flight του α/φους ,www.newairplane.com/747/testflight.
ΕΥΧΟΜΑΣΤΕ ΚΑΛΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗ ΤΑΞΙΔΙΑ.
ΚΑΛΩΣ ΝΑ ΜΑΣ ΕΡΘΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ.
Σάββατο 1 Ιανουαρίου 2011
Σάββατο 25 Δεκεμβρίου 2010
Τετάρτη 22 Δεκεμβρίου 2010
Κυριακή 19 Δεκεμβρίου 2010
Παρασκευή 3 Δεκεμβρίου 2010
ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΔΙΑΚΡΙΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΔΙΕΘΝΗ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ΑΘΗΝΩΝ
Ως «Αεροδρόμιο της χρονιάς 2010» βραβεύτηκε ανάμεσα στους κορυφαίους του κλάδου των αερομεταφορών ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βανιζέλος», σε αναγνώριση της ποιότητας των υπηρεσιών προς τους επιβάτες και τους πελάτες του, αλλά και του ισχυρού επιχειρηματικού μοντέλου και της ανταγωνιστικότητάς του. Η σημαντική αυτή βράβευση πραγματοποιήθηκε στο Κατάρ, στο πλαίσιο του ετήσιου Συνέδριου Αερομεταφορών της Ντόχα (Doha Aviation Summit).
Το αεροδρόμιο της Αθήνας διακρίθηκε ανάμεσα σε σημαντικά αεροδρόμια από όλο τον κόσμο, για την άριστη λειτουργία, την προσήλωση στην ποιότητα των υπηρεσιών του, την καινοτομία και τις πρωτοβουλίες στη χρήση της τεχνολογίας, αλλά και για την επιχειρηματικότητα και την αναπτυξιακή στρατηγική του.Την αξιολόγηση του ΔΑΑ ενίσχυσαν ιδιαίτερα η επιτυχία του επιχειρηματικού μοντέλου του, με σημαντική συμβολή στην εθνική και τοπική οικονομία, καθώς και η εταιρική υπευθυνότητά του απέναντι στους επιβάτες, στους συνεργάτες, στους εργαζόμενους και στο κοινωνικό σύνολο. Επιπλέον, για μια ακόμη φορά, ο ΔΑΑ ξεχώρισε για τα πρωτοποριακά προγράμματα οικονομικών κινήτρων και τα αναπτυξιακά πακέτα μάρκετινγκ που παρέχει στις αεροπορικές εταιρείες, στηρίζοντας με συνέπεια τους συνεργάτες του σε μια ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο για τον κλάδο.
Στο τριήμερο Συνέδριο Αερομεταφορών της Ντόχα, περισσότεροι από 200 εκπρόσωποι αεροδρομίων, αεροπορικών εταιρειών και κρατικών φορέων, εξέτασαν τις σημαντικότερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος και τις ενδεδειγμένες στρατηγικές για μελλοντική ανάπτυξη. Αξίζει να σημειωθεί ότι, για το αεροδρόμιο της Αθήνας, η Μέση Ανατολή είναι η αγορά που παρουσιάζει τις καλύτερες επιδόσεις τα τελευταία 3 χρόνια (Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2010: +13.8% στις πτήσεις και +10.9% στην επιβατική κίνηση).
Υ.Γ. Πολλά συγχαρητήρια για ακόμα μια κορυφαία διεθνή διάκριση του ¨Ελευθέριος Βενιζέλος¨ που φυσικά οφείλεται στις επίπονες προσπάθειες όλου του προσωπικού του.