Αλλά το πραγματικά εξαιρετικό (έστω και αν είναι σπανιότατο να εκλέγεται κορυφαίος εκπαιδευτής και στις αποστολές air-to-air και air-to-ground) είναι ότι ο Έλληνας πιλότος κερδίζει αυτή την διάκριση για tρίτη σειρά εκπαιδευόμενων στην TLP. Αυτό, απλώς δεν έχει ξαναγίνει στην ιστορία των ΤLPs και καταδεικνύει την ποιότητα των Ελλήνων πιλότων, αλλά και των Ελλήνων γενικότερα.
Γιατί κάποιοι προσπαθούν να μας κάνουν να ξεχάσουμε ποιοι είμαστε και από ποια ιστορική διαδρομή ερχόμαστε...
Το Tactical Leadership Programme είναι η εκπαίδευση των Ιπταμένων του ΝΑΤΟ στη συγκρότηση και την ηγεσία μικτών σχηματισμών (COMAO) καθώς και η εξοικείωση και συνεργασία όλου του προσωπικού που υποστηρίζει τέτοιου είδους αποστολές, σύμφωνα με τα ΝΑΤΟϊκά πρότυπα και διαδικασίες. Πρόκειται για αποστολές ιδιαίτερα δύσκολες που απαιτούν εκτός από πνεύμα πολεμιστή και υψηλές διοικητικές ικανότητες, στις οποίες ο Έλληνας αξιωματικός επίσης πρώτευσε.
Εκτελούναι αποστολές εναέριας απαγόρευσης (AI: Aerial Interdiction), OCA, Slow Mover Protection/Attack, TST, αποστολές καταστροφής εχθρικής αεράμυνας (DEAD: Destruction of Enemy Air Defence), επιβολή Ζώνης Απαγόρευσης Πτήσης (No Flying Zone), αποστολές εγγύς αεροπορικής υποστήριξης (CAS: Combat Air Support), PR και έρευνα και διάσωση μάχης (CSAR) σε συνθήκες ημέρας και νύχτας.
www.defencenet.gr
Πραγματοποιήθηκε, στις 6 Απριλίου 2011, στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, με πρωτοβουλία της Ολυμπιακής Εταιρείας Καυσίμων και την ενεργή συμμετοχή της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας του Αερολιμένα Ελευθέριος Βενιζέλος, άσκηση ετοιμότητας μικρής κλίμακας, με θέμα "πυρκαγιά στις εγκαταστάσεις της Ολυμπιακής Εταιρείας Καυσίμων".
Στην άσκηση ετοιμότητας συμμετείχαν, υπό την εποπτεία του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, εκτός από τους προαναφερόμενους και οι παρακάτω φορείς:
- Η Ελληνική Αστυνομία Αερολιμένα.
- Η Υπηρεσία Επείγουσας Ιατρικής Βοήθειας Αερολιμένα και
- Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.
Η άσκηση είχε ως σκοπό την εκπαίδευση και τον συντονισμό του προσωπικού όλων των εμπλεκόμενων Υπηρεσιών σε τέτοιου είδους συμβάντα και την εξοικείωσή τους με παρόμοια πραγματικά περιστατικά.
Το σενάριο της άσκησης προέβλεπε έκρηξη και στη συνέχεια ανάφλεξη της Νο 1 δεξαμενής καυσίμων και ταυτόχρονη ύπαρξη τραυματισμένου ατόμου από την έκρηξη στο εσωτερικό του χώρου του αντλιοστασίου καυσίμων.
Σύμφωνα με το σενάριο, όταν σημάνει συναγερμός για πυρκαγιά, γίνεται αυτόματη διακοπή της τροφοδοσίας καυσίμου σε ολόκληρο το αεροδρόμιο, δίνεται εντολή για άμεση διακοπή των εργασιών, απομάκρυνση των βυτιοφόρων και συγκέντρωση του προσωπικού και των επισκεπτών στο σημείο συγκέντρωσης και καταμέτρησης. Επίσης, ενεργοποιείται το σύστημα κατάσβεσης πυρκαγιάς των εγκαταστάσεων και γίνεται ρίψη αφρού στη φλεγόμενη δεξαμενή, στη λεκάνη περισυλλογής και ταυτόχρονη ψύξη των υπόλοιπων δεξαμενών.
Με την άφιξη της πυροσβεστικής δύναμης, τα οχήματα συνδέονται, από συγκεκριμένα σημεία, με το δίκτυο παροχής νερού και αφρού των εγκαταστάσεων. Ταυτόχρονα πυροσβέστες αναλαμβάνουν τη διάσωση και μεταφορά σε ασφαλές σημείο του ατόμου που τραυματίστηκε και ψύχουν το κέλυφος των δεξαμενών, προκειμένου να εξασφαλίσουν τη μη επέκταση της πυρκαγιάς στις γειτονικές δεξαμενές και στο αντλιοστάσιο καυσίμων. Βασική μέριμνα των πυροσβεστικών δυνάμεων είναι να διατηρηθεί η αφροκάλυψη κάθε πιθανής κηλίδας καυσίμου, μέχρι την πλήρη κατάσβεση της πυρκαγιάς και να υποβιβαστεί η θερμοκρασία του, έτσι ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος επανανάφλεξης.
Την άσκηση, που ολοκληρώθηκε με επιτυχία, παρακολούθησε ο Υπαρχηγός του Π.Σ. Αντιστράτηγος Παναγιώτης Μπονάτσος, ο Επιθεωρητής Πυροσβεστικών Υπηρεσιών Νοτίου Ελλάδος Αντιστράτηγος Παναγιώτης Παναγιωτόπουλος, ο Προϊστάμενος Επιτελείου Α.Π.Σ. Υποστράτηγος Σωτήριος Γεωργακόπουλος, ο Διοικητής Π.Δ.Π.Υ. Αττικής Υποστράτηγος Βασίλειος Παπαγεωργίου, ο Προϊστάμενος Α΄ Κλάδου Πυροσβεστικών Επιχειρήσεων, οι Διοικητές Αθηνών, Πειραιά και Αν. Αττικής, εκπρόσωποι των φορέων που συμμετείχαν στην άσκηση και άλλοι υπηρεσιακοί παράγοντες.
www.fireservice.gr
Έχουν περάσει 42 ακριβώς χρόνια – εντάξει, και δύο ημέρες…- από τότε που η Boeing δημιούργησε το πρώτο ‘τζάμπο’, το 747..
Τώρα η μεγάλη εταιρία είναι σε ένα νέο, ιδιόμορφο στοίχημα με μια αναβαθμισμένη έκδοση του που επιχειρεί να πουλήσει, 747-8 Intercontinental. Ένα ένα δυνατό.. λίφτινγκ στο γνωστό μοντέλο με νέα πτέρυγα, μεγαλύτερο μήκος και χωρητικότητα για περισσότερους επιβάτες αν και οι περισσότεροι επιβάτες αναρωτιούνται αν αρκεί η εξέλιξη και, κυρίως, αν υπάρχει η αγορά για τέτοια ‘θηρία’…
Σε κάθε περίπτωση πάντως, το παλαίμαχο 747 δανείζεται τεχνολογίες του μικρού Boeing 787 Dreamliner, δεν μπορεί να φτάσει βέβαια τη χωρητικότητα των 525 επιβατών του Airbus A380, αλλά υπόσχεται να είναι 30% πιο ‘ήσυχο’ από το προηγούμενο μοντέλο και 16% πιο οικονομικό αλλά και με 13% μικρότερο κόστος ανά επιβάτη.
Από την άλλη τα νέα δεν είναι και τόσο καλά για την εταιρία με τα προγράμματα ανάπτυξης των 787 και 747-8 να έχουν πολλά προβλήματα καθυστέρησης. Κυρίως όμως τα… αισιόδοξα σενάρια για ανάπτυξη με κόστος μόλις 2 δις, δεν ίσχυσαν. Το πρόγραμμα του 747-8 έχει φτάσει τα $5 δις κόστος ενώ η διαφορά από το κόστος ανάπτυξης των A380 που έφτασε να κοστίσει τα 25 δις δολάρια. Εξάλλου η Airbus προσφέρει και.. γενναίες εκπτώσεις για το A380 οπότε δεν είναι τυχαίο που η Boeing έχει μόλις 33 παραγγελίες μέχρι στιγμής.
www.gadgetfreak.gr
Ως «Αεροδρόμιο της χρονιάς 2010» βραβεύτηκε ανάμεσα στους κορυφαίους του κλάδου των αερομεταφορών ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βανιζέλος», σε αναγνώριση της ποιότητας των υπηρεσιών προς τους επιβάτες και τους πελάτες του, αλλά και του ισχυρού επιχειρηματικού μοντέλου και της ανταγωνιστικότητάς του. Η σημαντική αυτή βράβευση πραγματοποιήθηκε στο Κατάρ, στο πλαίσιο του ετήσιου Συνέδριου Αερομεταφορών της Ντόχα (Doha Aviation Summit).
Το αεροδρόμιο της Αθήνας διακρίθηκε ανάμεσα σε σημαντικά αεροδρόμια από όλο τον κόσμο, για την άριστη λειτουργία, την προσήλωση στην ποιότητα των υπηρεσιών του, την καινοτομία και τις πρωτοβουλίες στη χρήση της τεχνολογίας, αλλά και για την επιχειρηματικότητα και την αναπτυξιακή στρατηγική του.Την αξιολόγηση του ΔΑΑ ενίσχυσαν ιδιαίτερα η επιτυχία του επιχειρηματικού μοντέλου του, με σημαντική συμβολή στην εθνική και τοπική οικονομία, καθώς και η εταιρική υπευθυνότητά του απέναντι στους επιβάτες, στους συνεργάτες, στους εργαζόμενους και στο κοινωνικό σύνολο. Επιπλέον, για μια ακόμη φορά, ο ΔΑΑ ξεχώρισε για τα πρωτοποριακά προγράμματα οικονομικών κινήτρων και τα αναπτυξιακά πακέτα μάρκετινγκ που παρέχει στις αεροπορικές εταιρείες, στηρίζοντας με συνέπεια τους συνεργάτες του σε μια ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο για τον κλάδο.
Στο τριήμερο Συνέδριο Αερομεταφορών της Ντόχα, περισσότεροι από 200 εκπρόσωποι αεροδρομίων, αεροπορικών εταιρειών και κρατικών φορέων, εξέτασαν τις σημαντικότερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος και τις ενδεδειγμένες στρατηγικές για μελλοντική ανάπτυξη. Αξίζει να σημειωθεί ότι, για το αεροδρόμιο της Αθήνας, η Μέση Ανατολή είναι η αγορά που παρουσιάζει τις καλύτερες επιδόσεις τα τελευταία 3 χρόνια (Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2010: +13.8% στις πτήσεις και +10.9% στην επιβατική κίνηση).
Υ.Γ. Πολλά συγχαρητήρια για ακόμα μια κορυφαία διεθνή διάκριση του ¨Ελευθέριος Βενιζέλος¨ που φυσικά οφείλεται στις επίπονες προσπάθειες όλου του προσωπικού του.
Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών διοργανώνει σε ετήσια βάση ασκήσεις αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, με σκοπό τη δοκιμή του Σχεδίου Αντιμετώπισης Καταστάσεων Ανάγκης Αερολιμένα (ΣΑΚΑΑ), τον έλεγχο αποτελεσματικότητας και αποδοτικότητας των συστημάτων υποστήριξης καθώς επίσης και την εξάσκηση του προσωπικού, διασφαλίζοντας έτσι το υψηλότερο δυνατό επίπεδο ασφαλείας και ετοιμότητας των εμπλεκόμενων φορέων.
Σήμερα, Πέμπτη 11 Νοεμβρίου 2010, πραγματοποιήθηκε με επιτυχία στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών η Ασκηση Ετοιμότητας Ευρείας Κλίμακας 2010 με τίτλο σεναρίου «Ατύχημα Αεροσκάφους στον Αερολιμένα», που εντάσσεται στις τακτικές ασκήσεις του ΔΑΑ σύμφωνα με τους κανονισμούς του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).
Στην άσκηση ετοιμότητας, εκτός των υπηρεσιών της Εταιρείας Αεροδρομίου, συμμετείχαν οι εξής φορείς:
Ø Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.
Ø Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας / Πύργος Ελέγχου Αεροδρομίου
Ø Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας / Αεροπορική Αρχή (ΔΑΑ)
Ø Πυροσβεστική Υπηρεσία Αερολιμένα (ΠΥΑ)
Ø Πυροσβεστικό Σώμα
Ø Υπηρεσία Επείγουσας Ιατρικής Βοήθειας Αερολιμένα
Ø ΕΚΑΒ
Ø Ελληνική Αστυνομία
Ø Αεροπορική Εταιρεία (Olympic Air)
Ø Φορέας Επίγειας Εξυπηρέτησης (Olympic Handling)
Ø Sofitel
- ΣΕΝΑΡΙΟ ΑΣΚΗΣΗΣ -
«Το σενάριο της άσκησης προβλέπει ατύχημα με αεροσκάφος κατά τη διαδικασία στάθμευσης. Το αεροσκάφος της Olympic Air εκτέλεσε τακτική πτήση από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα, με 80 επιβαίνοντες. Μετά την προσγείωση λαμβάνει οδηγίες τροχοδρόμησης προκειμένου να σταθμεύσει στο προκαθορισμένο σημείο (Α33). Ενώ το αεροσκάφος εισέρχεται στη θέση στάθμευσης, σκάλα εξυπηρέτησης αεροσκάφους το εμβολίζει στην πτέρυγα και την άτρακτο από τη δεξιά πλευρά και στη συνέχεια η σκάλα κατευθύνεται με ανεξέλεγκτη πορεία προς το χώρο προσωρινής στάθμευσης επίγειου εξοπλισμού όπου και συγκρούεται με τα οχήματα και το προσωπικό που αναμένουν προς εξυπηρέτηση της πτήσης.
Σύμφωνα με το σενάριο της άσκησης, η σύγκρουση με την πτέρυγα προκαλεί διαρροή και μεγάλη κηλίδα καυσίμου και ο πιλότος προχωρεί σε εκκένωση του αεροσκάφους. Η κατάληξη της κλίμακας στο χώρο προσωρινής στάθμευσης επίγειου εξοπλισμού προκαλεί θύματα (4 νεκρούς και 3 βαριά τραυματίες) και ζημιές που έχουν σαν αποτέλεσμα δημιουργία δεύτερης κηλίδας επικίνδυνου υλικού.
Η Πυροσβεστική Υπηρεσία Αερολιμένα καταφθάνει στο σημείο και διαπιστώνει εκτεταμένη κηλίδα κάτω από την κατεστραμμένη δεξιά πτέρυγα. Η κλίση του εδάφους στο σημείο έχει σαν αποτέλεσμα το διαρρέον καύσιμο να ρέει από την δεξιά πλευρά, κάτω από την άτρακτο, προς την αριστερή πλευρά. Η πόρτα 01L του αεροσκάφους είναι ανοικτή και οι επιβάτες εγκαταλείπουν το αεροσκάφος. Στο δε χώρο προσωρινής στάθμευσης επίγειου εξοπλισμού 7 άτομα κείτονται στο έδαφος ανάμεσα σε συντρίμμια και ταυτόχρονα η κηλίδα που δημιουργήθηκε από τα κατεστραμμένα GSE συνεχώς εξαπλώνεται.
Σύμφωνα με το σενάριο, συνολικά 6 άτομα τραυματίζονται σοβαρά και 17 ελαφρά, ενώ 4 άτομα από το προσωπικό της εταιρείας επίγειας εξυπηρέτησης ανασύρθηκαν νεκροί.
- ΛΗΞΗ ΣΕΝΑΡΙΟΥ -
Στη φετινή άσκηση οι εθελοντές ήταν προσωπικό της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Αερολιμένα και των εταιρειών Olympic Air και Olympic Handling.
Με την σειρά μου θα ήθελα να συγχαρώ όλους τους εμπλεκόμενους που έλαβαν μέρος στην άσκηση και ειδικά τους άνδρες της Υπηρεσίας μου για την προσπάθεια που κατέβαλαν και το άριστο αποτέλεσμα που προσέφεραν πείθωντας για το υψηλό επίπεδο εκπαίδευσης που κατέχουν.
